بلد چهاربرابر بیشتر از گوگل مپ نقطه پرمراجعه دارد - ایران 20 دانلود

به گزارش خبرنگاران، بنابر اعلام هلدینگ هزاردستان، مدیرعامل هلدینگ هزاردستان در نشست خبری نقشه و جهتیاب فارسی بلد با اشاره به اینکه نقاط پرمراجعه در این برنامه چهار برابر گوگل مپ در ایران است گفت: با کنترل هوشمند دوربین های راهنمایی رانندگی و جهتیابی ترکیبی حمل و نقل عمومی می توان بدون احداث اتوبان یا خیابان جدید، کیفیت زندگی شهری را ارتقا داد.

رویداد خبری بلد، پرنصب ترین نقشه و جهتیاب فارسی ، روز سه شنبه 26 شهریور با حضور خبرنگاران حوزه فناوری و شهری در حالی برگزار گشت، که تا چند روز دیگر و با آغاز رسمی مدارس و دانشگاه ها و آغاز پاییز به طور حتم با موج جدیدی از عبور و مرور خودروها در سطح شهر روبرو خواهیم بود.

حسام میرآرمندهی در این مراسم گفت: بلد اولین اپلیکیشن نقشه و جهتیابی است که با تکیه بر توان تکنولوژیک و دانش تیم فنی، توانسته اطلاعات شهری را به شکل هوشمندانه ای جمع آوری کند و در اختیار کاربران قرار دهد.

به گفته وی بلد، با بیش از650 هزار نقطه پرمراجعه بزرگترین منبع poi کشور است.

میرآرمندهی گفت: روش کار بلد اینگونه است که به ازای هر دو نقطه ای که کاربر تعیین می کند چند جهت پیشنهاد می دهد. برای این کار طرح های کاهش آلودگی و طرح ترافیک درنظر گرفته شده که با تمایز رنگ ها این مناطق نشان می گردد. همچنین ترافیک لحظه ای شهر هم با کمک افرادی که از جهتیاب آنلاین استفاده می کنند جمع آوری می گردد. از سوی دیگر همکاری های مشترکی هم با نیروی انتظامی و شهرداری خواهیم داشت که منابع ما برای تخمین وضعیت رسیدن افراد به مقصد خواهند بود.

تهران یکی از پنج شهر نامناسب دنیا از نظر جابه جایی

طبق گفته مدیرعامل هلدینگ هزاردستان در حال حاضر مجموع ترافیک روزانه مصرفی توسط کاربران بلد دو ترابایت است.

به گفته وی تهران از نظر شاخص جابه جایی جزء پنج شهر ضعیف و بغداد بدترین است و هنک کنگ، آمستردام و استکهلم از بهترین وضعیت برخوردارند. با کمک هوش مصنوعی و همکاری پلیس و شهرداری می توان زمینه ای برای افزایش این شاخص فراهم کرد. در حالی که امروزه دوربین های شهری مثل نیایش یا ولیعصر حتی هم زمان به همدیگر متصل نشده اند، با هوش مصنوعی در شهرهای چین این شاخص ها را بهبود داده اند.

نرم افزاربلد علاوه بر خودروهای مجهز به دوربین بر مشارکت کاربران بیشتر حساب می کند تا poi ها و همچنین دقت جهتیابی و ترافیک را افزایش دهد. به گفته آرمندهی این اطلاعات شامل تصادف ها، دوربین های کنترل سرعت و کنترل ترافیک هم می گردد چرا که برخی از آنها بسیار سریع جابه جا می شوند، تغییر می کنند و به همین دلیل مشارکت کاربران می تواند اطلاعات به روزتری ارائه کند.

جهتیابی ترکیبی، ویژگی متمایز بلد

مدیرعامل هولدینگ هزاردستان یکی از ویژگی متمایز این برنامه را حمل و نقل عمومی ترکیبی دانست. او گفت: اگرچه شهرداری سایت های جدا از یکدیگری برای تاکسی، اتوبوس و مترو دارد که ساعت ها و جهتها را تعیین کرده اما در بلد جهتهای پیشنهادی شامل ترکیب پیاده روی، خطوط مترو، تاکسی و اتوبوس می گردد.

او در توضیح poi یا نقاط پرمراجعه در بلد اظهار کرد: وقتی در در یک محله هستیم می توانیم شهرها یا محلات دیگر را هم جست وجو کنیم که فقط با تغییر دادن نقشه و گشتن در آن نقطه قابل دسترس می گردد. ما تصاویری از نقاط پرمراجعه با ماشین های تصویربرداری به دست آوردیم که از مراکز استان ها آغاز شده و به همه کشور تسری می یابد. افراد و کاربران می توانند اطلاعات را اصلاح یا موارد خلاف واقع را گزارش و همچنین مکان هایی را که به تازگی تاسیس شده اند با مشارکت کاربرها اضافه کنند.

امکانات بومی بلد

یکی از امکانات بومی که در سایت بلد اضافه شده شناسایی نقاط پرخطر تهران بوده است.

به گفته میرآرمندهی در جریان سیلی که فروردین سال 1398 رخ داد مناطق پر خطر تهران در نقشه اضافه و اطلاع رسانی شد که در شرایط پرخطر می تواند منجر به نجات جان افراد گردد.

دستیار صوتی امکان دیگری است که از مدتی قبل با کمک فن آوری و هوش مصنوعی برای آن تلاش شده است. میرآرمندهی اظهار کرد: ما به زودی تبدیل صوت به متن و برعکس را جایگزین می کنیم. همچنین در صداهای استودیویی زبان های ترکی، و به زودی عربی و کردی را هم استفاده می کنیم تا کاربران دستیار صوتی هم زبان خودشان را داشته باشند.

تا به حال 150 میلیون جهت پیشنهاد داده ایم

در ادامه این برنامه محمد رازقی مدیر محصول سرویس حمل و نقل عمومی در نقشه و جهتیاب بلد، به جهتیابی ترکیبی و پشتیبانی همزمان از تمامی خطوط مترو، اتوبوس و تاکسی در این سرویس اشاره کرد. او درباره نسخه آزمایشی حمل و نقل عمومی بلد گفت:در حال حاضر برای انتخاب بهترین جهت 150 میلیون جهت راه به کاربران پیشنهاد داده شده اما امروزه دیگر فقط به جهتیابی فکر نمی کنیم و دنبال گسترش آن هستیم. چرا که با تمرکز بر جهتیابی نیمی از افراد را که در حال استفاده از حمل و نقل عمومی هستند از دست می دهیم.

وی با اشاره به اینکه 40 درصد مردم در تهران از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند گفت: این عدد در سند توسعه شهری باید به 75 درصد برسد. در سال های اخیر این عدد تغییر چندانی نداشته که دلایل متعددی داشته است. اتوبوس ها در تهران پنج هزار کیلومتر و تاکسی ها مجموعا 12 هزار کیلومتر در روز طی می کنند. این موضوع به ما می گوید که فقط با استفاده از این دو می توانیم جهتیابی مناسبی برای افرادی که از حمل و نقل عمومی استفاده می کنند انجام دهیم.

چرا از سیستم حمل و نقل کمتر استفاده می گردد؟

رازقی با بیان اینکه به ازای هر عضو خانواده که از وسیله شخصی رو به عمومی می آورد 30 درصد تولید کربن کاهش می یابد، گفت: یکی از دلایل استفاده کمتر مردم از وسایل حمل و نقل عمومی پیچیدگی این جهتیابی است چراکه هیچ کسی نمی تواند همه ایستگاه ها و خطی ها را به یاد داشته باشد. دلیل دیگر آن به نقایص پوشش مترو در شهر برمی گردد. همچنین برنامه زمانی مترو یا اتوبوس معمولا کمتر رعایت می گردد و نمی توان روی آن حسابی باز کرد. سیستم حمل و نقل عمومی بلد ممکن است این مسائل را تا حدودی رفع کند..

مسئولان بلد معتقدند این نرم افزار از کامل ترین پشتیبانی برای وسایل حمل و نقل عمومی در تهران برخوردار است که شامل هزار و 288 خط تاکسی، 547 خط اتوبوس و هفت خط مترو می گردد. بخش بزرگی از این اطلاعات به کمک جمع سپاری به تکمیل خواهد شد و قرار است وسایل حمل و نقل جدیدی مانند تاکسی های گردشی یا دوچرخه های اشتراکی هم به این نرم افزار اضافه گردد.

انتهای رپرتاژ آگهی